После того, как двигатель с электронным управлением стержет сбой, топливное сопло и измерение топлива часто заменяются. Среди них блок измерения топлива часто застрял из -за износа корпуса клапана, что приводит к явлению сбоя, что транспортное средство часто трудно установить давление в рельсе, трудно начать, прерывистое пламени, и скорость ограничена до 1500 об / мин.
● Видео: Система Bosch Common Rail - Структура блока топлива и анализ неисправностей
Прежде всего, мы можем кратко понимать структуру и сбой блока измерения топлива с помощью видео.
http://v.youku.com/v_show/id_xntkznjuynti4.html
Из видео мы видим, что общий ущерб отдуванию топлива часто вызвана низкокачественным топливом или элементами фильтра низкого качества.
● Принцип работы подразделения измерения топлива 
Так что же делает измерение топлива? В случае BOSCH единица измерения топлива также называется пропорциональным клапаном измерения впуска. Он устанавливается в положении впускного насоса масляного насоса высокого давления, используемого для регулировки питания топлива и значения давления топлива, управляемого компьютером ECU. 
Как показано на рисунке, когда управляющая катушка не включена, пропорциональный клапан пропорционального измерения топлива, который мы называем нормально открытым электромагнитным клапаном, который может обеспечить максимальный поток топлива к масляному насосу. ECU увеличивает или уменьшает объем масла, изменяя площадь поперечного сечения масляного насоса высокого давления с помощью импульсного сигнала.
Здесь мы можем просто понять блок измерения топлива как электромагнитный переключатель, который управляет цепью масла к насосу. Когда переключатель не подается под напряжением, количество масла, поставляемого в масляный насос, является самым большим, наоборот, когда соленоидный клапан включен в положение нулевого масла, количество масла, поставляемого на масляный насос, должно быть нулевым. 
Подразделения топлива являются точными компонентами. Если техническое обслуживание не является надлежащим или использованием элемента фильтра низкого качества, оно часто приводит к слишком большому количеству воды или примесей в топливе, что заставляет сердечнику с измерением топлива изнашиваться или привести к палке, что приводит к двигателю, не может работать нормально.
● Анализ простого случая разлома
Например, в процессе замедляния общего рельсового двигателя с электронным управлением двигатель будет входить в режим замедления, то есть он будет отключить инъекцию инжектора, а впускной электромагнитный клапан для измерения топлива должен быть полностью закрыт, чтобы предотвратить Давление нефтяного рельса от продолжения расти. Однако, если измерительное устройство имеет застрявшее состояние и не может быть полностью закрыто, это приведет к тому, что давление рельса будет продолжаться, что приведет к тому, что общий рельс слишком высокий дренажный клапан нефтяного дренажного клапана (ограниченный клапан под давлением) будет вынужден открытым, при этом Время, когда температура возврата масло, явно высокая, двигатель будет входить в работу защиты от разлома, скорость мощности двигателя будет ограничена.
● Эпилог
Следует отметить, что нормальная и эффективная работа системы электронной управления неотделима от научного и разумного обслуживания. Блок измерения топлива обычно интегрируется на масляном насосе и не разрешается разобрать по желанию. Кроме того, единицы измерения топлива различных электронных систем управления различны, такие как Bosch, Denso и Delphi, отличаются, и необходимо решить конкретную электронную систему управления.