吸引制御バルブ（SCV）とは

吸引制御バルブとは何ですか

オイル吸引制御バルブ（入口計量バルブ）は、ディーゼルエンジン燃料供給システムで最も重要な成分の1つであり、喉の最も重要な部分です。

コモンレールシステムの圧力設定要件を満たすためにレールに入るオイルの量を制御し、レール圧力センサーとともにレール圧の閉ループ制御を形成します。これは電気機械的成分であり、回路または機械的成分の問題はそれを異常に動作させます。燃料の品質の問題により、SCVバルブが詰まったり詰まったりすることが一般的であり、ディーゼルエンジンが正しく機能しないようにします。吸引制御バルブ（SCV）がどのように機能するかを理解するために、まず次のポイントを見てみましょう。

コモンレールとは何ですか

コモンレールは、ダブルレール、高圧レール、低電圧レールです。ディーゼルが燃料タンクから出てきた後、ディーゼルフィルター要素を通過し、高圧オイルポンプに入ります。高圧オイルポンプには、赤い高圧レールと黄色の低圧レールの2つのレールがあります。

高圧レールでは、高圧オイルポンプからのディーゼル燃料が高圧コモンレールパイプに入り、インジェクターに入ります。インジェクターからピストンシリンダーライナーの燃焼室に吹き付けられ、燃焼室の空気と混合され、排気管を通して排出されます。

低圧レールは、ディーゼル燃料が高圧燃料ポンプを出て、タンクに戻る前にインジェクターから余分なディーゼルを結合する場所です。

ただし、ディーゼルエンジンオイル回路のすべての燃料流量はセンサーによって検出され、圧力信号は電気信号に変換され、次にコンピューターに入力されます。コンピューターは論理操作を実行し、それを出力してアクチュエーターを制御して上記のアクションを完了します。

IMV、EFC/Meun、SCV、PCVなどと呼ばれる吸引制御バルブ（燃料計量バルブ）は、一般的にエンジンECUによって制御される高圧燃料ポンプに設置されたメカトロニクスソレノイドバルブ成分と、一般的に高圧燃料ポンプに設置されています。レール圧力センサーによって測定された閉ループ制御を実行します。プラグには2つのワイヤがあり、電源電圧と信号電圧です。エンジン制御コンピュータはPCMによって制御されるため、吸引制御バルブは実際にはレール圧力レギュレータです。これは、可変周波数とデューティサイクル信号です。マルチメーターを使用して、その抵抗、電圧、定格、およびデューティサイクル信号を測定すると、同時にその価値を得ることができます。信号期間、パルス幅、トリガー電流などの情報は、そのパフォーマンス特性と燃料システム全体の動作を包括的に評価することができます。

エンジン制御コンピューターPCMは、デューティサイクルコントロールとも呼ばれるPWMコントロールを介して制御します。燃料の流れを制御するために、現在のパルスのサイズを通る内部油通路の面積を変えます。ソレノイドバルブの一般的な動作周波数は100Hz〜200Hzです。周波数が低すぎると、オイルは脈動の形で入り、不均一性を引き起こします。周波数が高すぎると、スプリングが吸い上げられる前に閉じ始めるので、ソレノイドバルブは機能しません。

吸引制御バルブの最大動作電流（燃料圧力レギュレータ）は1.8a、アイドル速度で通常閉じた電流は700±20mA、通常開いた電流は1400±20mAです。

SCVバルブ制御電圧は12Vまたは24Vです