एक पीछे के दृश्यों के नायक के रूप में, बॉश ने 100 से अधिक वर्षों के लिए वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में अनगिनत प्रौद्योगिकियों और आविष्कारों का योगदान दिया है, और धीरे-धीरे दुनिया के सबसे बड़े मोटर वाहन प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता में विकसित हुए हैं। आज, Xiaobian आपको बॉश - डीजल हाई प्रेशर कॉमन रेल सिस्टम से उत्पाद जानने के लिए ले जाएगा, यह देखने के लिए कि यह कैसे काम करता है।
1892 में, जर्मन इंजीनियर रुडोल्फ डीजल ने दुनिया के पहले डीजल इंजन का आविष्कार किया और उसके बाद डीजल इंजन का नाम दिया। जैसा कि हम सभी जानते हैं, डीजल की कई विशेषताएं गैसोलीन से अलग हैं, जैसे कि चिपचिपाहट (गतिशील चिपचिपाहट, काइनेमेटिक चिपचिपाहट और सशर्त चिपचिपाहट सहित), सहज रूप से डीजल गैसोलीन की तुलना में अधिक चिपचिपा है; उदाहरण के लिए, सिलेंडर इग्निशन विधि में, गैसोलीन को स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है, और डीजल संपीड़ित दहन होता है। डीजल की इन विशेषताओं को उच्च दबाव के उपयोग के लिए बर्बाद किया जाता है ताकि यह उस ऊर्जा को बाहर निकाल दे, जिससे उसके पास होना चाहिए, इसलिए शुरुआती डीजल इंजन तेल आपूर्ति प्रणाली के लिए एक निश्चित दबाव प्रदान करने के लिए उच्च दबाव सिलेंडर का उपयोग करते हैं।
1927 में, बॉश ने उत्पादन में यांत्रिक ईंधन पंपों पर अनुसंधान के वर्षों को परिवर्तित कर दिया, और धीरे -धीरे, विशाल गैस सिलेंडर इतिहास बन गए।
यांत्रिक ईंधन पंप के साथ पारंपरिक डीजल इंजेक्शन प्रणाली कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होती है, और इंजन की गति और ईंधन इंजेक्शन की मात्रा में वृद्धि के साथ ईंधन इंजेक्शन दबाव बढ़ता है। इस डीजल प्रणाली में अस्थिर एटमाइजेशन इफेक्ट, कोल्ड स्टार्ट कठिनाई और इतने पर जैसी समस्याएं हैं, और यह तेजी से कड़े उत्सर्जन मानकों और ईंधन की खपत को कम करने की इच्छा को पूरा करने में असमर्थ रहा है।
एक डीजल आपूर्ति तकनीक जो दशकों से सटीक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के अधीन रही है, अंततः 1980 और 1990 के दशक में इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी के तेजी से अग्रिम के लिए ऑटोमोटिव डीजल इंजनों पर पूरी तरह से लागू होती है। यह तकनीक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल उच्च दबाव वाली सामान्य रेल प्रणाली है। इसमें उच्च इंजेक्शन दबाव, बेहतर एटमाइजेशन प्रभाव, कम ईंधन की खपत और क्लीनर उत्सर्जन है। यह सब बॉश कंपनी के निरंतर परीक्षण और त्रुटि और प्रयासों से अविभाज्य है।
एक उच्च वोल्टेज आम रेल प्रणाली क्या है
उच्च दबाव आम रेल प्रणाली उच्च दबाव वाले तेल पंप, दबाव सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) से बना एक बंद लूप प्रणाली को संदर्भित करती है, इंजेक्शन दबाव उत्पादन और इंजेक्शन प्रक्रिया एक दूसरे से पूरी तरह से अलग हैं, और पिछले कैंषफ़्ट संचालित डीजल इंजेक्शन प्रणाली पूरी तरह से अलग है। यह उच्च दबाव वाले तेल पंप द्वारा उच्च दबाव ईंधन को तेल रेल में स्थानांतरित करने के लिए है, सटीक नियंत्रण प्राप्त करने के लिए तेल रेल में तेल के दबाव के माध्यम से, ताकि उच्च दबाव ट्यूबिंग के दबाव का गति से कोई लेना -देना नहीं है इंजन, और इंजन की गति के साथ डीजल इंजन ईंधन आपूर्ति दबाव के परिवर्तन की डिग्री को बहुत कम कर सकता है। 
उच्च दबाव सामान्य रेल प्रणाली
डीजल हाई प्रेशर कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम हाइड्रोलिक सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम से बना है। हाइड्रोलिक प्रणाली को कम दबाव हाइड्रोलिक प्रणाली और उच्च दबाव हाइड्रोलिक प्रणाली में विभाजित किया गया है। कम दबाव हाइड्रोलिक प्रणाली में तेल टैंक, तेल पंप, ईंधन फिल्टर और कम दबाव तेल पाइप शामिल हैं; उच्च दबाव हाइड्रोलिक प्रणाली में उच्च दबाव पंप, उच्च दबाव तेल रेल, इंजेक्टर और उच्च दबाव तेल पाइप शामिल हैं; इलेक्ट्रॉनिक डीजल नियंत्रण (EDC) में सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयां और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयां शामिल हैं। ईसीयू), एक्ट्यूएटर्स (सोलनॉइड वाल्व के साथ ईंधन इंजेक्टर सहित, दबाव नियंत्रण वाल्व, प्रीहीट प्लग कंट्रोल यूनिट्स, बूस्ट प्रेशर रेगुलेटर, एग्जॉस्ट गैस साइकिल रेगुलेटर, थ्रॉटल वाल्व, आदि) और वायरिंग हार्नेस।
उनमें से, ईंधन इंजेक्टर, उच्च दबाव पंप, उच्च दबाव तेल रेल और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई डीजल आम रेल प्रणाली के चार मुख्य घटक हैं।
इंजेक्टर वह घटक है जो ईंधन परमाणु करता है और इसे इंजन के दहन कक्ष में वितरित करता है। सामान्य रेल इंजेक्टर के इंजेक्शन समय और अवधि को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा सटीक गणना के बाद संकेत दिए जाते हैं, और फिर सोलनॉइड वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। 
उच्च दबाव पंप की भूमिका ईंधन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ईंधन इंजेक्शन दबाव और ईंधन इंजेक्शन की मात्रा पर सिस्टम और इंजन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए प्लंजर के माध्यम से कम दबाव की स्थिति से ईंधन को संपीड़ित करना है। 
उच्च दबाव वाले तेल रेल की भूमिका ईंधन को स्टोर करना है, और एक ही समय में सिस्टम के दबाव की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए उच्च दबाव वाले पंप तेल की आपूर्ति और इंजेक्टर तेल इंजेक्शन के कारण दबाव में उतार-चढ़ाव को दबाने के लिए। उच्च दबाव वाली तेल रेल प्रत्येक सिलेंडर के स्वामित्व में है, जो सामान्य रेल प्रणाली का प्रतीक है। 
ईसीयू इंजन के मस्तिष्क की तरह है। यह इंजन के ऑपरेटिंग मापदंडों को एकत्र करता है, संग्रहीत विशेषता मानचित्र के साथ संयोजन में उनकी गणना और प्रक्रिया करता है, और इंजन संचालन नियंत्रण और गलती निदान के कार्यों को महसूस करने के लिए एक्ट्यूएटर को संकेतों को प्रसारित करता है।
उच्च दबाव वाले सामान्य रेल प्रणाली का कार्य सिद्धांत
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) एकत्र किए गए विभिन्न वास्तविक समय मापदंडों (स्पीड, थ्रॉटल ओपनिंग, क्रैंकशाफ्ट स्पीड, कैंषफ़्ट की गति, तेल रेल दबाव, आदि) के अनुसार तेल इंजेक्शन की वर्तमान आवश्यक मात्रा की गणना करता है (तेल इंजेक्शन की मात्रा निर्भर करती है) तेल रेल दबाव और सोलनॉइड वाल्व खोलने के समय की लंबाई) पर, और फिर एक एक्ट्यूएटर के रूप में सोलनॉइड वाल्व के उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करता है, और डीजल को सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है। वर्तमान परिचालन स्थितियों के तहत इष्टतम दहन प्राप्त करें। 
उच्च दबाव वाले सामान्य रेल सिस्टम अधिक बिजली, कम ईंधन की खपत और क्लीनर उत्सर्जन के लिए अनुमति देते हैं।