Что такое клапан управления всасыванием (SCV)
Что такое клапан контроля всасывания
Клапан контрольного всасывания масла (клапан впускного измерения) является одним из наиболее важных компонентов в системе подачи топлива для дизельного двигателя и наиболее важной части горла.
Он контролирует количество нефти, попадающего на рельс, чтобы удовлетворить требования к установке давления общей рельсовой системы, и образует управление с закрытым контуром давления рельса вместе с датчиком давления рельса. Это электромеханический компонент, и проблемы с цепью или механическими компонентами приведут к ненормально. Из -за проблем с качеством топлива, что клапан SCV застрял или забивает, что непосредственно заставляет дизельный двигатель не работать должным образом. Чтобы понять, как работает клапан контроля всасывания (SCV), давайте сначала рассмотрим следующие моменты.
Что такое обыкновенная железная дорога
Общий рельс-это двойной рельс, рельс высокого давления и низковольтный рельс. После того, как дизель выходит из топливного бака, он проходит через элемент дизельного фильтра и входит в масляный насос высокого давления. Масляный насос высокого давления выпускается с двумя рельсами, а именно красным рельсом высокого давления и желтым рельсом с низким давлением.
На рельсе высокого давления дизельное топливо от нефтяного насоса высокого давления попадает в общую железнодорожную трубу высокого давления, а затем входит в форсунок. Он распыляется из инжектора в камеру сгорания поршневого цилиндра, смешивается с воздухом в камере сгорания и разряжается через выхлопную трубу.
Период низкого давления - это то, где дизельное топливо выходит из топливного насоса высокого давления и соединяет лишний дизель от форсунок, прежде чем вернуться в бак.
Однако весь поток топлива в цепи масла дизельного двигателя обнаруживается датчиками, а сигнал давления преобразуется в электрический сигнал, а затем вводит в компьютер. Компьютер выполняет логические операции, а затем выводит его для управления приводом для завершения вышеуказанных действий.
Клапан управления всасывающего управления (клапан топлива), называемый IMV, EFC/MEUN, SCV, PCV и т. Д., Представляет собой компонент мехатронного соленоидного клапана, обычно устанавливаемый на топливном насосе высокого давления, управляемый ECU двигателя, и и Измеренный датчиком давления рельса выполнить управление с закрытым контуром; В заглушке есть два провода, которые являются напряжением питания и напряжением сигнала. Компьютер управления двигателем он контролируется PCM, поэтому клапан управления всасыванием на самом деле является регулятором давления рельса. Это переменная частота и сигнал рабочего цикла. Используйте мультиметр для измерения его сопротивления, напряжения, рейтинга и сигнала рабочего цикла, и вы можете получить его значение одновременно. Информация, такая как сигнальный период, ширина импульса, ток триггера и т. Д., Можно провести всестороннюю оценку его характеристик производительности и работы всей топливной системы.
Компьютерный PCM управления двигателем управляет им с помощью управления PWM, также называемым управлением рабочим циклом. Он изменяет площадь внутреннего прохода масла через размер тока импульса для управления потоком топлива. Общая рабочая частота соленоидных клапанов составляет от 100 Гц до 200 Гц. Если частота слишком низкая, масло будет входить в форму пульсации, вызывая неравномерность. Если частота слишком высока, пружина начинает закрываться, прежде чем ее отстой, поэтому соленоидный клапан не работает.
Максимальный рабочее ток клапана управления всасывающего всасывания (регулятор давления топлива) составляет 1,8А, нормально закрытый ток при скорости холостого хода составляет 700 ± 20 мА, а обычно открытый ток составляет 1400 ± 20 мА.
Напряжение управления клапаном SCV составляет 12 В или 24 В