O que é uma válvula de controle de sucção (SCV)

O que é uma válvula de controle de sucção

A válvula de controle de sucção de óleo (válvula de medição de entrada) é um dos componentes mais importantes no sistema de fornecimento de combustível do motor diesel e a parte mais importante da garganta.

Ele controla a quantidade de petróleo que entra no trilho para atender aos requisitos de configuração de pressão do sistema ferroviário comum e forma um controle de circuito fechado da pressão do trilho juntamente com o sensor de pressão do trilho. É um componente eletromecânico e os problemas com o circuito ou componentes mecânicos farão com que ele funcione de forma anormal. Devido a problemas de qualidade de combustível, é comum que a válvula SCV fique presa ou entupida, fazendo com que o motor diesel não funcione corretamente. Para entender como uma válvula de controle de sucção (SCV) funciona, vamos primeiro olhar para os seguintes pontos.

O que é Rail Comum

O trilho comum é um trilho duplo, um trilho de alta pressão e um trilho de baixa tensão. Depois que o diesel sai do tanque de combustível, ele passa pelo elemento de filtro a diesel e entra na bomba de óleo de alta pressão. A bomba de óleo de alta pressão sai com dois trilhos, a saber, o trilho vermelho de alta pressão e o trilho amarelo de baixa pressão.

No trilho de alta pressão, o combustível a diesel da bomba de óleo de alta pressão entra no tubo de trilho comum de alta pressão e depois entra no injetor. É pulverizado do injetor para a câmara de combustão do revestimento do cilindro do pistão, mistura com o ar na câmara de combustão e é descarregado através do tubo de escape.

O trilho de baixa pressão é onde o combustível a diesel sai da bomba de combustível de alta pressão e une o excesso de diesel dos injetores antes de retornar ao tanque.

No entanto, todo o fluxo de combustível no circuito de óleo do motor a diesel é detectado pelos sensores, e o sinal de pressão é convertido em um sinal elétrico e depois entra no computador. O computador executa operações lógicas e o produz para controlar o atuador para concluir as ações acima.

A válvula de controle de sucção (válvula de medição de combustível), denominada IMV, EFC/Meun, SCV, PCV, etc., é um componente de válvula solenóide mecatrônica, geralmente instalada na bomba de combustível de alta pressão, controlada pela ECU do motor e medido pelo sensor de pressão do trilho executando controle de circuito fechado; O plugue possui dois fios, que são a tensão da fonte de alimentação e a tensão do sinal. O computador de controle do motor é controlado pelo PCM, portanto a válvula de controle de sucção é na verdade um regulador de pressão do trilho. É uma frequência variável e sinal do ciclo de trabalho. Use um multímetro para medir sua resistência, tensão, classificação e sinal do ciclo de trabalho, e você pode obter seu valor ao mesmo tempo. Informações como período de sinal, largura de pulso, corrente de gatilho etc. podem fazer uma avaliação abrangente de suas características de desempenho e a operação de todo o sistema de combustível.

O Controle do Motor PCM PCM o controla através do controle PWM, também chamado de controle do ciclo de trabalho. Ele altera a área da passagem interna do óleo através do tamanho do pulso de corrente para controlar o fluxo de combustível. A frequência operacional geral das válvulas solenóides é entre 100Hz e 200Hz. Se a frequência for muito baixa, o petróleo entrará na forma de pulsação, causando irregularidade. Se a frequência estiver muito alta, a mola começará a fechar antes de ser sugada, para que a válvula solenóide não funcione.

A corrente operacional máxima da válvula de controle de sucção (regulador de pressão de combustível) é de 1,8a, a corrente normalmente fechada na velocidade de marcha lenta é de 700 ± 20mA e a corrente normalmente aberta é de 1400 ± 20mA.

A tensão de controle da válvula SCV é 12V ou 24V