Cos'è una valvola di controllo di aspirazione (SCV)
Cos'è una valvola di controllo di aspirazione
La valvola di controllo dell'aspirazione dell'olio (valvola di misurazione dell'ingresso) è uno dei componenti più importanti nel sistema di alimentazione del carburante del motore diesel e la parte più importante della gola.
Controlla la quantità di olio che entra nella binario per soddisfare i requisiti di pressione del sistema ferroviario comune e costituisce un controllo a circuito chiuso della pressione della rotaia insieme al sensore di pressione della rotaia. È un componente elettromeccanico e i problemi con il circuito o i componenti meccanici lo faranno funzionare in modo anomalo. A causa dei problemi di qualità del carburante, è comune che la valvola SCV si bloccasse o si intasò, causando direttamente il motore diesel non funzionare correttamente. Per capire come funziona una valvola di controllo di aspirazione (SCV), diamo prima un'occhiata ai seguenti punti.
Qual è il binario comune
Il binario comune è un binario doppio, un binario ad alta pressione e un binario a bassa tensione. Dopo che il diesel esce dal serbatoio del carburante, passa attraverso l'elemento del filtro diesel ed entra nella pompa dell'olio ad alta pressione. La pompa dell'olio ad alta pressione esce con due binari, vale a dire la guida rossa ad alta pressione e la guida gialla a bassa pressione.
Nella guida ad alta pressione, il carburante diesel dalla pompa dell'olio ad alta pressione entra nel tubo di binario comune ad alta pressione e quindi entra nell'iniettore. Viene spruzzato dall'iniettore nella camera di combustione del rivestimento del cilindro del pistone, si mescola con l'aria nella camera di combustione e viene scaricato attraverso il tubo di scarico.
La guida a bassa pressione è dove il carburante diesel esce dalla pompa del carburante ad alta pressione e si unisce al diesel in eccesso dagli iniettori prima di tornare al serbatoio.
Tuttavia, tutto il flusso di carburante nel circuito dell'olio del motore diesel viene rilevato dai sensori e il segnale di pressione viene convertito in un segnale elettrico e quindi entra sul computer. Il computer esegue operazioni logiche e quindi lo supera per controllare l'attuatore per completare le azioni di cui sopra.
La valvola di controllo di aspirazione (valvola di misurazione del carburante), indicata come IMV, EFC/MEUN, SCV, PCV, ecc. misurato dal sensore di pressione della rotaia esegue un controllo a circuito chiuso; La spina ha due fili, che sono la tensione di alimentazione e la tensione del segnale. Il computer di controllo del motore è controllato da PCM, quindi la valvola di controllo di aspirazione è in realtà un regolatore di pressione del binario. È un segnale di frequenza variabile e ciclo di lavoro. Utilizzare un multimetro per misurare il suo segnale di resistenza, tensione, valutazione e ciclo di lavoro e puoi ottenere il suo valore contemporaneamente. Informazioni come il periodo di segnale, la larghezza dell'impulso, la corrente di innesco, ecc. Possono effettuare una valutazione completa delle sue caratteristiche di prestazione e del funzionamento dell'intero sistema di alimentazione.
Il computer di controllo del motore PCM lo controlla tramite il controllo PWM, chiamato anche controllo del ciclo di lavoro. Cambia l'area del passaggio dell'olio interno attraverso la dimensione dell'impulso di corrente per controllare il flusso di carburante. La frequenza operativa generale delle valvole del solenoide è compresa tra 100Hz e 200Hz. Se la frequenza è troppo bassa, il petrolio entrerà sotto forma di pulsazione, causando irregolarità. Se la frequenza è troppo alta, la primavera inizia a chiudersi prima che venga risucchiata, quindi la valvola del solenoide non funziona.
La corrente di funzionamento massima della valvola di controllo di aspirazione (regolatore di pressione del carburante) è 1,8a, la corrente normalmente chiusa a velocità di inattività è di 700 ± 20 mA e la corrente normalmente aperta è 1400 ± 20 mA.
La tensione di controllo della valvola SCV è 12V o 24V