Τι είναι μια βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης (SCV)
Τι είναι μια βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης
Η βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης λαδιού (βαλβίδα μέτρησης εισόδου) είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του συστήματος παροχής καυσίμου κινητήρα ντίζελ και το πιο σημαντικό μέρος του λαιμού.
Ελέγχει την ποσότητα πετρελαίου που εισέρχεται στη σιδηροτροχιά για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις ρύθμισης πίεσης του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος και σχηματίζει έλεγχο κλειστού βρόχου της πίεσης της σιδηροτροχιάς μαζί με τον αισθητήρα πίεσης της σιδηροτροχιάς. Πρόκειται για ένα ηλεκτρομηχανικό συστατικό και τα προβλήματα με το κύκλωμα ή τα μηχανικά εξαρτήματα θα προκαλέσουν την εργασία ασυνήθιστα. Λόγω των προβλημάτων ποιότητας καυσίμων, είναι κοινό για τη βαλβίδα SCV να κολλήσει ή να φράξει, προκαλώντας άμεσα τον κινητήρα ντίζελ να μην λειτουργεί σωστά. Για να καταλάβουμε πώς λειτουργεί μια βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης (SCV), ας δούμε πρώτα τα ακόλουθα σημεία.
Τι είναι η κοινή σιδηροτροχιά
Η κοινή σιδηροτροχιά είναι μια διπλή σιδηροτροχιά, μια σιδηροτροχιά υψηλής πίεσης και μια σιδηροτροχιά χαμηλής τάσης. Αφού βγαίνει το ντίζελ από τη δεξαμενή καυσίμου, διέρχεται από το στοιχείο φίλτρου ντίζελ και εισέρχεται στην αντλία λαδιού υψηλής πίεσης. Η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης βγαίνει με δύο ράγες, δηλαδή την κόκκινη σιδηροτροχιά υψηλής πίεσης και την κίτρινη σιδηροτροχιά χαμηλής πίεσης.
Στη σιδηροτροχιά υψηλής πίεσης, το καύσιμο ντίζελ από την αντλία λαδιού υψηλής πίεσης εισέρχεται στον κοινό σωλήνα υψηλής πίεσης και στη συνέχεια εισέρχεται στο εγχυτήρα. Ψεκάζεται από τον εγχυτήρα στο θάλαμο καύσης της επένδυσης του κυλίνδρου εμβόλου, αναμιγνύεται με τον αέρα στον θάλαμο καύσης και εκκενώνεται μέσω του σωλήνα εξάτμισης.
Η σιδηροτροχιά χαμηλής πίεσης είναι όπου το καύσιμο ντίζελ εξέρχεται από την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και ενώνει την περίσσεια ντίζελ από τους μπεκ ψεκασμού πριν επιστρέψει στη δεξαμενή.
Ωστόσο, όλη η ροή καυσίμου στο κύκλωμα λαδιού κινητήρα ντίζελ ανιχνεύεται από αισθητήρες και το σήμα πίεσης μετατρέπεται σε ηλεκτρικό σήμα και στη συνέχεια εισάγεται στον υπολογιστή. Ο υπολογιστής εκτελεί λογικές λειτουργίες και στη συνέχεια τον εξάγει για τον έλεγχο του ενεργοποιητή για να ολοκληρώσει τις παραπάνω ενέργειες.
Η βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης (βαλβίδα μέτρησης καυσίμου), που αναφέρεται ως IMV, EFC/MEUN, SCV, PCV κ.λπ., είναι ένα συστατικό βαλβίδας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, γενικά εγκατεστημένη στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, που ελέγχεται από το ECU του κινητήρα και Μετράται από τον αισθητήρα πίεσης της σιδηροτροχιάς εκτελεί έλεγχο κλειστού βρόχου. Το βύσμα διαθέτει δύο καλώδια, τα οποία είναι η τάση τροφοδοσίας και η τάση σήματος. Ο υπολογιστής ελέγχου του κινητήρα ελέγχεται από το PCM, οπότε η βαλβίδα ελέγχου αναρρόφησης είναι στην πραγματικότητα ρυθμιστής πίεσης σιδηροτροχιάς. Είναι ένα μεταβλητό σήμα συχνότητας και κύκλου λειτουργίας. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε το σήμα αντίστασης, τάσης, αξιολόγησης και κύκλου λειτουργίας και μπορείτε να πάρετε την αξία τους ταυτόχρονα. Πληροφορίες όπως η περίοδος σήματος, το πλάτος παλμού, το ρεύμα ενεργοποίησης κ.λπ. μπορούν να κάνουν μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση των χαρακτηριστικών απόδοσης και τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος καυσίμου.
Ο υπολογιστής ελέγχου του κινητήρα PCM τον ελέγχει μέσω του ελέγχου PWM, που ονομάζεται επίσης έλεγχος κύκλου λειτουργίας. Αλλάζει την περιοχή της εσωτερικής διέλευσης πετρελαίου μέσω του μεγέθους του ρεύματος παλμού για τον έλεγχο της ροής καυσίμου. Η γενική συχνότητα λειτουργίας των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων είναι μεταξύ 100Hz και 200Hz. Εάν η συχνότητα είναι πολύ χαμηλή, το λάδι θα εισέλθει με τη μορφή παλμού, προκαλώντας ανομοιογενή. Εάν η συχνότητα είναι πολύ υψηλή, το ελατήριο αρχίζει να κλείνει πριν αναρροφηθεί, οπότε η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν λειτουργεί.
Το μέγιστο ρεύμα λειτουργίας της βαλβίδας ελέγχου αναρρόφησης (ρυθμιστής πίεσης καυσίμου) είναι 1,8α, το κανονικά κλειστό ρεύμα στην ταχύτητα ρελαντί είναι 700 ± 20mA και το κανονικά ανοικτό ρεύμα είναι 1400 ± 20mA.
Η τάση ελέγχου βαλβίδας SCV είναι 12V ή 24V