Qu'est-ce qu'une soupape de commande d'aspiration (SCV)

Qu'est-ce qu'une soupape de commande d'aspiration

La soupape de commande d'aspiration à l'huile (soupape de mesure d'entrée) est l'un des composants les plus importants du système d'alimentation du carburant du moteur diesel et la partie la plus importante de la gorge.

Il contrôle la quantité d'huile entrant dans le rail pour répondre aux exigences de réglage de la pression du système de rail commun et forme un contrôle en boucle fermée de la pression du rail avec le capteur de pression du rail. Il s'agit d'un composant électromécanique, et les problèmes avec le circuit ou les composants mécaniques le feront fonctionner anormalement. En raison de problèmes de qualité du carburant, il est courant que la soupape SCV se coince ou obstruait, ce qui fait que le moteur diesel ne fonctionne pas correctement. Pour comprendre comment fonctionne une vanne de contrôle d'aspiration (SCV), examinons d'abord les points suivants.

Qu'est-ce que le rail commun

Le rail commun est un double rail, un rail à haute pression et un rail à basse tension. Une fois que le diesel est sorti du réservoir de carburant, il passe par l'élément de filtre diesel et entre dans la pompe à huile à haute pression. La pompe à huile à haute pression sort de deux rails, à savoir le rail rouge à haute pression et le rail à basse pression jaune.

Dans le rail à haute pression, le carburant diesel de la pompe à huile à haute pression pénètre dans le tuyau de rail commun à haute pression, puis pénètre dans l'injecteur. Il est pulvérisé de l'injecteur dans la chambre de combustion de la doublure de cylindre de piston, se mélange avec l'air dans la chambre de combustion et est déchargé à travers le tuyau d'échappement.

Le rail à basse pression est l'endroit où le carburant diesel sort de la pompe à carburant à haute pression et rejoint l'excès de diesel des injecteurs avant de retourner au réservoir.

Cependant, tout débit de carburant dans le circuit d'huile moteur diesel est détecté par les capteurs, et le signal de pression est converti en signal électrique puis entrée sur l'ordinateur. L'ordinateur effectue des opérations logiques, puis la sort pour contrôler l'actionneur pour terminer les actions ci-dessus.

La soupape de commande d'aspiration (soupape de mesure du carburant), appelé IMV, EFC / MEUN, SCV, PCV, etc., est un composant de soupape de solénoïde mécatronique, généralement installé sur la pompe à carburant à haute pression, contrôlée par l'ECU du moteur, et mesuré par le capteur de pression ferroviaire effectuer un contrôle en boucle fermée; Le bouchon a deux fils, qui sont la tension d'alimentation et la tension de signal. L'ordinateur de commande du moteur est contrôlé par PCM, de sorte que la soupape de commande d'aspiration est en fait un régulateur de pression de rail. Il s'agit d'une fréquence variable et d'un signal de cycle de service. Utilisez un multimètre pour mesurer sa résistance, sa tension, sa note et son signal de cycle de service, et vous pouvez obtenir sa valeur en même temps. Des informations telles que la période de signal, la largeur d'impulsion, le courant de déclenchement, etc. peuvent faire une évaluation complète de ses caractéristiques de performance et le fonctionnement de l'ensemble du système de carburant.

L'ordinateur de commande du moteur PCM le contrôle via le contrôle PWM, également appelé contrôle du cycle de service. Il modifie la zone du passage d'huile interne à travers la taille de l'impulsion de courant pour contrôler le débit de carburant. La fréquence de fonctionnement générale des solénoïdes se situe entre 100 Hz et 200 Hz. Si la fréquence est trop faible, l'huile entrera sous forme de pulsation, provoquant une inégalité. Si la fréquence est trop élevée, le ressort commence à se fermer avant qu'il ne soit aspiré, de sorte que la clandestins sans fonctionnement ne fonctionne pas.

Le courant de fonctionnement maximal de la soupape de commande d'aspiration (régulateur de pression de carburant) est de 1,8 A, le courant normalement fermé à une vitesse d'inactivité est de 700 ± 20 mA et le courant normalement ouvert est de 1400 ± 20 mA.

La tension de commande de soupape SCV est de 12 V ou 24 V